公交車能耗高?高在哪里?怎么解決?


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隨著社會經濟的高速發展,環境問題日益凸顯,粗放式的能耗管理和日益惡化的生態環境已成為當前急需解決的重要問題。我國明確指出要在2030年之前實現碳達峰,2060年之前實現碳中和。積極應對氣候變化,走綠色低碳發展道路。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點,優先發展公共交通,啟動綠色出行行動計劃,是實現生態文明建設的重要舉措之一,不僅能夠完善乘客乘車環境,還有助于建立綠色低碳的公交出行體系。


能耗是公交的主要運營成本之一,同時,降低能耗可以產生環境效益,對于綠色出行行動計劃的實現十分重要。據交通部統計,截止2019年底,全國共有公共汽電車達69.33萬輛,運營線路總長度133.6萬公里,城市公交企業每萬人次單耗1.5噸標準煤。在如此龐大的基數面前,研究如何節能減排具有非常重要的現實意義。


要降低公交的能耗,首先需要知道的是為什么有的車輛/駕駛員能耗高?有的低?對能耗產生影響的因素有哪些?針對這些問題,漢納森云總線產品團隊進行了詳細的調研,發現影響公交能耗的主要因素包括:車輛工況、駕駛行為、交通情況、環境、主要耗電部件工作情況等。


再進一步分析,在駕駛行為這個因素中,對能耗的影響又取決于油門踏板深度、剎車踏板深度、平均車速、踩油門時長、踩剎車時長、加速平穩度等方面。在耗電部件的使用情況中,空調開啟時長、空調設定溫度對能耗也有較大影響。


在如此眾多的相關因素,以及錯綜復雜的影響關系中,要怎么處理才能把能耗降下來?傳統的方法是依靠司機師傅幾十年的開車經驗。公交公司參照節能線路的車輛、駕駛情況,總結出一套節能降耗的管理方法,在公司內部進行推廣。然而這種嚴重依賴個人經驗的方式效率低,不能精準判斷節能效果。


漢納森云總線利用大數據分析出公交公司節能降耗模型,這套模型從眾多數據中探索出對能耗有影響的主要因素,多維度對比分析能耗差異的原因,了解公交公司的能耗水平,發現高能耗的駕駛員與車輛,為企業的“節能降耗”管理提供精準數據支持。


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公交管理人員可通過云總線的“能耗管理”功能板塊,對企業內部的線路-車輛-駕駛員進行針對性管理。


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舉個例子,老張是公交公司的管理人員,負責今年的公司節能降耗目標。那么,擺在他面前的首要問題是判斷公司能耗水平,以及分析高能耗原因。老張在技術人員的幫助下,將相關數據導入系統,通過平臺一鍵分析,導出高能耗的線路-車輛-駕駛員列表及相關的影響因素,進行相應的改善治理。


老張可根據自己已有的管理經驗對問題點進行治理,同時,云總線平臺也會提供改善治理的建議。比如針對高能耗車輛,平臺提供車輛檢查和保養建議;針對高能耗線路,提供線網規劃和線路調整的建議;對高能耗駕駛員,提供駕駛操作規范建議。駕駛員也可通過云總線小程序進行在線培訓。


在實施改善治理措施之后,老張可以通過平臺統計企業、線路、車輛、駕駛員的百公里能耗趨勢。通過數據比對,可以直觀判斷之前的治理措施是否有效,還有哪些問題點可以再進行調整。在運行一段時間之后,老張可以總結出一套完整的能耗考核標準以及駕駛操作規范,推廣至整個公司。


在云總線能耗管理功能的幫助下,公交公司不僅解決了能耗管理的難題,還形成了一套可持續改進的管理機制,以數據支撐決策,用技術為管理賦能。目前,云總線能耗管理功能已對所有用戶開放,為全國數萬輛車提供節能減排支持,助力企業實現低碳環保運營。

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