漢納森空調公交智能管理,兼顧乘客舒適與節能降耗


整個夏日,我國各地區普遍處于炎熱干燥或濕熱多雨的氣候,給出行帶來了諸多不便。作為城鎮居民出行最普遍的交通工具之一,公交承擔著大部分的載客運力,當遇到高峰時段,擁擠的車廂更是加劇了悶熱不適感。為提高廣大乘客乘車的舒適性,開啟公交空調成了必選項。


然而,在新能源電動公交普及的當下,提高舒適性與降低高能耗似乎難以兩全。公交車乘客密度高,流動性大,站點多,門窗開啟頻繁,全程開空調需要耗費大量的電能,蠶食著車身電池能量儲備。據實際測算,開啟空調后,電動公交將在現有基礎上多耗電約40%,嚴重影響續航里程,對完成線路營運趟次形成壓力,加之遇上堵車等狀況,將很難保障為乘客提供穩定的運送能力,存在半路上熄火拋錨的風險。

 

公交應如何在保障乘客舒適性的基礎上,節約空調耗電量呢?不同的公交公司有著各自的規定。部分公交公司嚴格規定夏季開啟空調的具體月份后,進一步規定當氣溫≥28℃時才可以開啟空調。然而實際操作中,當遇到雨天前后濕熱天氣、或人員擁擠等情況,車內也會變得異常悶熱,不開空調容易引發大量的乘客投訴,且公交駕駛員應把更多的注意力集中在駕駛安全上,難以實時留意氣溫變化及時開啟空調。

 

基于現實狀況和大量的市場測驗,漢納森提出全新的解決方案,有效兼顧乘客舒適性與公交節能降耗。


1.jpg 

 

 云總線空調管理 

 

漢納森云總線空調管理方案,采用CAN總線處理技術、機器學習算法、結合無線通訊技術、GPS/北斗雙模定位技術、互聯網技術,對公交空調進行高效管理,規范空調運行狀態,實現智能自動控制,以達到節約能耗、降低成本的目的。

 

 功能場景應用 

 

1.空調運行狀態智能控制


車輛在營運中

可設定溫度范圍為22~26℃,使車廂溫度保持在最佳狀態;當車廂溫度在22~26℃且為制冷模式時,為節約能耗自動改為送風模式。

到達倒數第二站

公交運行至倒數第二站時,如車廂溫度適宜,自動改為送風模式。

在首末站??繒r

可設定回場5分鐘后自動關閉空調。當車輛回場時,自動識別空調系統運行狀態,若運行時長達到5分鐘,自動關閉空調系統,以實現節能降耗。


3.jpg 

 

2.空調違規使用預警


系統自動識別空調運行時長,當發現駕駛員“場站內長時間開空調、停車違規使用空調、設定溫度不合理、回場未關閉空調”等情況,視為違規使用,上報平臺記錄。通過該機制的有效監管,可避免駕駛員出站前在場內長時間開空調休息,以及停車后沒有及時關閉空調導致電瓶和發動機設備損傷,影響使用壽命。


4.jpg 

 

3.空調運行狀態報表分析


對車輛空調開啟時間、關閉時間、開啟時長以及速度為0時的空調開啟時長等進行記錄,并生成報表,幫助管理者對空調使用效率系統性分析,為后續管理優化提供事實依據。


5.jpeg

 

4.空調遠程監控與故障自動預警


對車輛空調運行狀態進行實時遠程監控,并對空調故障實時預警上報,方便管理人員及時發現和檢修故障空調,實現公交空調全天候待命,做到需要開啟時可隨時啟用,持續為乘客提供涼爽舒適的乘車環境。


6.jpeg

 

經市場實際驗證,使用云總線空調管理,每車百公里能耗可降低2.4kwh,以日均200公里行程計算,可節省4.8kwh即4.8度電,1個月可省140度+,1萬臺車1個月可省140萬度+,根據國家電網充電樁收費標準,約節省電費170余萬元。

 

漢納森云總線空調管理系統,結合CAN總線處理技術和高精度定位等多種技術,實現對公交空調運行狀態的實時監控和自動控制,以及對駕駛人員的有效監管,兼顧乘客舒適性的同時實現節能降耗。同時,通過云總線平臺,可對空調數據進行深度挖掘,為企業管理層提供精準的報表分析,打造科學可視化運營管理模式,助力企業數智化管理升級。

客厅享受丝袜人妻,韩国19禁床震无遮掩免费,欧美大片在线观看完整版,久久青草国产免费频观